2026年3月11日，保时捷在斯图加特举办的2026年度新闻发布会上，公布了2025年度的市场表现和盈利状况。数据显示，受全球挑战及公司主动战略调整的影响，保时捷2025年营业收入为362.7亿欧元，较2024年的400.8亿欧元明显下滑。受此影响，保时捷销售利润大幅下降至4.13亿欧元。
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保时捷称，利润下滑的主要原因是存在约39亿欧元的特殊支出，其中包括产品战略调整及公司规模优化(约24亿欧元)、电池相关业务额外费用(约7亿欧元)以及美国关税影响(约7亿欧元)。受此影响，集团销售回报率降至1.1，而2024年为14.1，汽车业务净现金流为15.1亿欧元。
席财务官白禹翰博士(Dr Jochen Breckner)表示：“全球挑战与公司的战略调整对2025年的盈利造成了影响。2026年南阳PVC管道管件粘接胶，我们的调整措施仍会对盈利产生达数亿欧元的次影响。我们的目标是确保在中期达到符保时捷标准的利润率，并为此接受这些短期影响。”
在新车交付端，2025年保时捷全球共交付新车279,449辆，较2024年310,718辆同比下降10.1，值得注意的事，纯电动车型(BEV)交付占比较2024年12.7提升至22.2，远预期范围，数据较为亮眼。
2025年，两款顶车型迎来全球秀。9月，保时捷发布了新款911 Turbo S。该车搭载基于T-Hybrid技术的创新双涡轮增压动力系统，因而使这款量产旗舰车型成为了保时捷史上能强的911。11月，公司迎来了全新纯电动Cayenne的全球发。该车型在SUV细分市场树立了全新标杆，万能胶生产厂家是有史以来能强的保时捷量产车型。全新纯电动Cayenne丰富了Cayenne车型系列现有的纯燃油和插电混动产品阵容，印证了保时捷持续进多种动力系统并存的战略向。
在新闻发布会上，新任全球执行董事会主席骆明楷博士(Dr Michael Leiters)公布“2035战略”框架雏形。此次战略并非简单的战术调整，而是以与客户、产品与技术、成本与组织为三大支柱的复兴计划，围绕“质大于量”的核心原则展开。骆明楷博士总结道，2035战略是为保时捷重新设定航向的框架，是个旨在提升竞争力与财务稳健的综计划。
保时捷表示，仍然是我们的重要市场。端燃油车市场仍有潜力的同时，电动车市场正面临挑战。保时捷将持续优化在华经销商网络，具体举措将在今年秋季公布完整的“2035战略”时并说明。可以透露的是，在信息娱乐系统和数字化面，保时捷已与本土伙伴建立了度作关系，全新代属车载信息娱乐系统将于2026年装载于若干车型之上。
此外，保时捷强调，保时捷将坚定不移地执行“质大于量”的战略，不参与当前激烈的价格战，集团目标不是追求销量或是市场份额，而是确保每辆交付给客户的车都维持着保时捷应有的价值水准。
对于保时捷是否计划在进行本地生产等消费者关注的问题，骆明楷博士在会后采访中回应：“目前还没有在建立本地化生产的计划。”
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